华为与赛力斯宣布调整智选车合作模式，从原先华为主导产品定义、营销销售及服务（华为问界），转变为赛力斯全面负责产品、营销、销售和服务等环节，华为则退居轻资产赋能角色，聚焦资源发展智界、享界等其他品牌；此次调整意味着赛力斯将承担重资产运营风险，华为主要获取技术授权和零部件收益，消息公布后赛力斯股价应声下跌5%，引发市场对品牌价值、车主权益及二手车估值等多方面疑虑。
这应该是今年汽车界最大事件：
媒体报道说，华为、赛力斯的智选车合作模式将在本周进行调整，未来华为将采用轻资产的方式与赛力斯合作，产品、营销、销售、服务等方面将由华为主导，调整为赛力斯主导，华为赋能。此次调整，鸿蒙智行将聚焦资源，加速智界、享界、尊界、尚界品牌成功，从而进一步夯实鸿蒙智行的行业与市场地位。
啥意思？
以前华为和赛力斯搞问界，叫华为问界。因为华为是主导：产品怎么定义、怎么宣传、怎么卖、服务怎么做，赛力斯只负责造车、生产。
以后就是赛力斯问界：
因为赛力斯来当操盘手，产品、营销、销售、服务……一条龙全干了。
华为往后退一步，说要轻资产赋能。
赋能是啥意思？
赋能这词本来是马云带火的，2017 年那时马云说阿里不是要抢各行各业的饭碗，而是要给各行各业赋能。
反正就是赛力斯独立了，扛下营销销售重资产，华为稳收技术费和零件利润。
那么问题来了：
1）问界发布会还是余承东开吗？
2）现在问界车主如何看待自己的车？
3）二手车商按什么估值来收问界车？
4）以后还是1000万以内最好的车吗？
今天消息一出，股价暴跌5%
因为上面几个问题，无论是问界车主，还是赛力斯股东，都要反复思考……😽